การวิจัยครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาและหาประสิทธิภาพชุดสื่อประสมโดย การผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพ ทำการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนด้วยชุดสื่อประสมระหว่างก่อนเรียนและหลังเรียนและเปรียบเทียบความสามารถในการแก้ปัญหาของนักศึกษา และศึกษาความพึงพอใจของนักเรียนที่มีต่อชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้น กลุ่มตัวอย่างที่ใช้ในการวิจัยครั้งนี้ ได้แก่ นักเรียนระดับปริญญาตรี ชั้นปีที่ 3 แขนงวิชาวิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์และโทรคมนาคม จำนวน 27 คน ทำการสุ่มแบบเจาะจง (Purposive Sampling) สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล ได้แก่ ค่าเฉลี่ย ค่าร้อยละ ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน และ ค่าสถิติ t-test ผลการวิจัยพบว่า 1. ผลการหาประสิทธิภาพชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพ พบว่า ชุดสื่อประสมเรื่องสายอากาศไมโครสตริปที่พัฒนาขึ้นมีประสิทธิภาพเท่ากับ 73.58/70.74 ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์มาตรฐานที่ตั้งไว้ร้อยละ 70/70 2. ผลการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนด้วยชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้นระหว่างก่อนเรียนและหลังเรียน พบว่า นักศึกษาที่เรียนด้วยชุดสื่อประสมที่พัฒนาขึ้นหลังเรียนสูงกว่าก่อนเรียนอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05 3. ผลการเปรียบเทียบความสามารถในการแก้ปัญหาของนักศึกษาหลังใช้ชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะ การแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้น พบว่า นักศึกษามีความสามารถในการแก้ปัญหาของนักศึกษาที่เรียนด้วยชุดสื่อประสมที่พัฒนาขึ้นหลังเรียนสูงกว่าก่อนเรียนอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05 4. ผลการศึกษาความพึงพอใจของนักเรียนที่มีต่อชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้น พบว่า ผู้เรียนมีความพึงพอใจต่อชุดสื่อประสม เรื่อง การวิเคราะห์คุณสมบัติและออกแบบสายอากาศแบบไดโพลด้านต่าง ๆ มีค่าเฉลี่ยของระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก

The objectives of this research are to study the product development of light weight concrete wall board mixed with coconut leaf waste for small community enterprise to find the suitable coconut leaf waste mixed ratio with cement river sand coconut leaf waste water and catalyst accelerator at 1:0.4:0.13:0.33:0.03 ratio. CC13 (1:0.13) at 28 days has density 2266 kg/m3 bending resistance 3.05 MPa heat conduction efficiency 0.236 W/m-K. The coconut leaf waste can absorb water inside and the cement board can attach to the concrete wall easily. Suitability to make the big concrete wall.

This research presents the engineering properties of asphalt (AC 60/70) modified with different ratios of scrap natural rubber. Then select the best properties of the binder to mix asphaltic concrete. From laboratory testing results with adding 7% scrap natural rubber into mixtures for the best results. The properties of asphaltic concrete can be improved by adding 7% scrap natural rubber. For asphaltic concrete Marshall Stability increased with adding scrap natural rubber into asphalt. Moreover the stiffness modulus of asphaltic concrete can be improved 13.53 compared to AC 60/70.

The objectives of this research is to study (1) The demographic of mobile users effected to mobile network’s decision making (2) The creating shared value of mobile network effected to mobile network users’ decision making. The sample population consisted of one thousand two hundred mobile network users. The instrument of research was a questionnaire. The Statistical Package for the Social Sciences (SPSS) for Windows computer program was applied for analyzing formulating and tabulating the data collected. The techniques of descriptive statistics used were percentage mean and standard deviation. Techniques of inferential statistics utilized were t-test one-way analysis of variance (ANOVA) in order to analyze differences between variables taken as a group. If there is a statistically significant differences found between pairs in a group Scheffé’s pair testing were deployed. Multiple Regression Analysis were applied in order to analyze the demographic of mobile users and creating shared value of mobile network effected to mobile network users’ decision making. The results were as following: 1. The all factor demographic of mobile users effected to mobile network’s decision making effected to mobile network’s decision making. 2. The creating shared value of 3 brands effected to mobile network’s decision making effected to mobile network’s decision making.

Nowadays a disc brake is one of important auto parts for motorbike cycle industry which effected directly to life safety. As the result this project aims to test the performance of the disc brake in order to study the physical disc brake that effects to braking distance and to be an alternative for testing the brake disc. Therefore the braking performance tester was designed and created in the single dynamometer which was not over 9.70•kgm2 as the moments of inertia of motorcycles. Regarding JASO T204:2001 this test was focused on the 3 different types of brake discs (i.e. normal type grooving type and perforated type). The tested temperature was at normal state of the brake disc temperature (60°C - 80 °C) and at high state (more than 100 °C). The braking force from 9.81N to 34.33N at master cylinder was tested. The result revealed that at normal temperature the braking performance of the three disc brakes (normal type grooving type and perforated type) was at 7.29 9.10 และ 9.50 m/sec2 per 1m2 of contact surface areas respectively. However the brake performance at high temperature was at 7.21 9.03 และ 9.46 m/sec2 per 1m2 of contact surface areas respectively. This result reveals that the most efficient disc brake at normal temperature was perforated type of disc brake which was 30.32% different from normal type of disc brake. Likewise; the perforated type of disc brake was the most performance disc brake at high temperature which was different from normal type of disc brake at 31.21%