The aim of this research is to design a prototype of a male dummy chest for motorcycle crash tests. The primary criteria discussed in this study are based on the unique features of Thai ergonomic body sizes with an age range of the highest fatal rate and the fundamental design of the Hybrid III 50th percentile male crash test dummy. A comprehensive experimental study of crash behavior of the prototype undergoing axial compressive loading is performed using the mutual procedure of cadaveric chest testing. For design criteria the largest chest deflection of 80 mm the maximum acceleration of 38.47g and the absorbed energy of 178.369 Joules are considered in the experiment. The obtained results show a good agreement with the experimental data of other researches in which the capability of the energy absorption depends on impact velocities. In addition the energy absorption capability of this prototype can accurately assess an injury level under AIS 3+. For this reason the first prototype of a male chest dummy is particularly suitable for an assessment of a lower serious injury level in a motorcycle crash test.

The purposes of the study were to examine the quality of life of the motorcycle taxi drivers in Bangkok Metropolitan region and to investigate the development of the quality of life of the motorcycle taxi drivers in Bangkok Metropolitan region. The sample of the study drawn by the method of stratified simple random sampling consisted of 507 motorcycle taxi drivers in Bangkok Metropolitan region. The questionnaire was used as the data gathering tool. The statistics applied for data analysis consisted of Frequency Percentage Mean Standard Deviation Crosstabs T-test F-test at 0.05 level of significance. The results of the study demonstrated that the majority of the motorcycle taxi drivers were male between 36-50 years old completed secondary education were married lived in rentedhouses earned average daily income of 200-400 Baht earned average monthly income of 5000-10000 Baht spent average monthly expenses of 5001-10000 Baht earned their living as the motorcycle taxi drivers for 3-5 years had white vehicle registration plates and drove motorcycle taxis in Bangkok area. The study of opinion concerning the quality of life revealed that the motorcycle taxi drivers in Bangkok Metropolitan region expressed their opinion on overall aspects of quality of life at a high level Mean =3.72. When each aspect of the quality of life was examined it was found that safety aspect was at a highest level next below were the aspects of work life spirit and soul participation family life health and communication. According to the aspects of income and environment the study showed a moderate level of opinion respectively however the aspects of housing and education were found at a high level. With regard to the opinion on the development of quality of life the motorcycle taxi drivers had a moderate level of opinion Mean=3.21.

สรุป การศึกษาอิทธิพลของส่วนผสมทางการตลาดที่มีต่อการตัดสินใจซื้อแบตเตอรี่มอเตอร์ไซด์ทดแทนของผู้ขับขี่ในกรุงเทพฯ โดยสาระและความแตกต่างที่แท้จริงก็อิทธิพลของส่วนผสมทางการตลาด เช่น ราคา ที่จัดจำหน่ายผู้ขายแบตเตอรี่ หรือ ร้านติดตั้งแบตเตอรี่ สินค้าที่ไม่มีความแตกต่างจากที่ติดมาตอนซื้อ การส่งเสริมการตลาด โดยการการตรวจสอบจากลูกค้า มุมมองว่าส่วนประสมทางการตลาด (4Ps) มีความสัมพันธ์กับผู้บริโภคในกรุงเทพฯ ตั้งใจที่จะซื้อแบตเตอรี่รถจักรยายยนต์หาปัจจัยในการผสมตลาดที่มีอิทธิพลความตั้งใจของผู้บริโภคในกรุงเทพฯที่จะซื้อแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ พร้อมการตรวจสอบคุณลักษณะของส่วนประสมทางการตลาดที่มีต่อความตั้งใจของผู้บริโภคที่จะซื้อเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเมื่อจำแนกตามผลิตภัณฑ์ราคาสถานที่และโปรโมชั่นและผู้ขับขี่มอเตอร์ไซด์ในกรุงเทพฯที่ตัดสินใจซื้อแบตเตอรี่มอเตอร์ไซด์ทดแทน ดังนั้นการศึกษาอิทธิพลของส่วนผสมทางการตลาดที่มีต่อการตัดสินในซื้อแบตเตอรี่มอเตอร์ไซด์ทดแทนของผู้ขับขี่ในกรุงเทพฯ ในโลกที่มีการติดต่อสัมพันธ์ด้านต่างๆ อย่างรวดเร็วจะต้องมีการ การศึกษาอิทธิพลของส่วนผสมทางการตลาดที่มีต่อการตัดสินใจซื้อแบตเตอรี่มอเตอร์ไซด์ทดแทนเพื่อเป็นปนะโยชน์ต่อผู้ประกอบการและผู้ที่มีความสนใจในการประกอบการธุรกิจแบตเตอรี่มอเตอร์ไซด์ทดแทนในตลาดพื้นที่กรุงเทพฯ

A disc brake is one of important auto parts for motorbike cycle industry which effected directly to life safety. As the result this project aims to test the performance of the disc brake in order to study the physical disc brake that effects to braking distance and to be an alternative for testing the brake disc. The braking performance tester was designed and created in the single dynamometer which was not over 10 Hp and the 17of inertia .70 kg. m. Referring to testing state of JASO T204:2001 standard this tester focused on testing the 3 different types of disc brake i.e. normal type grooving type and perforated type. The tested temperature was at normal state of the brake disc temperature (60° C - 80° C) and at high state (more than 100° C). The braking force from 9.81 N to 34.33 N at master cylinder was tested. moments was not over 92 The result revealed that at normal temperature the braking performance of the three disc brakes (normal type grooving type and perforated type) was at 17.76 21.80 and 19.00 per 1 mrespectively. However the brake performance at high temperature was at 14.41 18.06 and 18.93 per 1 m. This meant that the most efficient disc brake at normal temperature was grooving type of disc brake which was 22.74% different from normal type of disc brake. Nevertheless; the perforated type of disc brake was the most performance disc brake at high temperature which was different from normal type of disc brake at 25.32% 2 of contact surface areas 2 of contact surface areas respectively2m/s2m/s