The purpose of this research is to study the construction safety system for working at height. The safety system for working at height in this research is predetermined by department of labour protection and welfare and safety and health at work promotion association (Thailand). The safety system composed of (1) safety policy (2) safety organization (3) prevention measure (4) risk analysis (5) training (6) safety inspection (7) accident report and (8) emergency planning.

ความรู้สึกไม่ปลอดภัยอาจก่อให้เกิดปัญหาด้านสุขภาพจิต ด้านสังคม และความรู้สึกไม่ หวงแหนต่อสถานที่ ( Lack in Sence of Place ) ให้แก่ผู้ที่ใช้พื้นได้ สภาวะดังกล่าวอาจส่งผลให้เกิด การก่อให้เกิดอาชญากรรม การวิจัยนี้ต้องการพิสูจน์ว่ามีปัจจัยทางกายภาพอะไรบ้างที่ก่อให้เกิดความ รู้สึกต่อสถานที่ ( sense of place ) ความรู้สึกปลอดภัย และคุณภาพชีวิต โดยศึกษาลักษณะทาง กายภาพอาคารของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร แบ่งพื้นที่ให้มีลักษณะที่แตกต่างกัน ทางกายภาพเป็น 2 กลุ่มประเภทอาคารจาก 5 วิทยาเขต โดยมีจุดประสงค์การวิจัยเพื่อ หนึ่งศึกษาปัจจัยของทางสภาพแวดล้อมที่ส่งผลต่อการรับรู้สถาน ที่ ความปลอดภัย และคุณภาพชีวิต สองศึกษาอิทธิพลของปัจจัยทางกายภาพ และปัจจัยทางด้าน บุคคลต่อการรับรู้ สามสรุปปัจจัยที่มีผลต่อการรับรู้ และเสนอแนะแนวทางการจัดการสภาพแวดล้อม ซึ่งในการวิจัยใช้ทฤษฎี หลักการออกแบบชุมชน การรับรู้ (ทฤษฎี เกรสตอล) และการจัดการสภาพ แวดล้อม เพื่อให้ได้มาซึ่งตัวแปรและวิธีการในการดำเนินงาน ผู้วิจัยได้แปลงตัวแปรเชิงทฤษฏีสู่ตัวแปร เชิงปฎิบัติการจากนั้นจึงนำไปใช้สร้างเครื่องมือในการวิจัย โดยเครื่องมือแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยกัน ในส่วนแรกเป็นแบบสำรวจลักษณะทางกายภาพของอาคาร ( PHYSICAL MEASUREMENT ) ตาม การแบ่งพื้นที่เพื่อสำรวจสิ่งแสดงความเป็นเจ้าของและความไม่ศิวิไลย์ ในส่วนที่สองคือแบบสอบถาม เพื่อวัดระดับการรับรู้ความรู้สึกปลอดภัย ( QUESTIONNAIRE ) และส่วนที่สามคือการวัดระดับ ลักษณะกายภาพ ( OBSERVATION MAPPING ) จากนั้นการวิจัยจะเชื่อมโยงระหว่างลักษณะทาง กายภาพทั้งสองประเภทกลุ่มอาคารจาก 5 วิทยาเขต (วิทยาเขตเทเวศร์ วิทยาเขตโชติเวช วิทยาเขต Iพณิชยการพระนคร วิทยาเขตชุมพรเขตรอุดมศักดิ์ วิทยาเขตพระนครเหนือ ) กับการรับรู้ความรู้สึก ปลอดภัย ความเป็นสถานที่ และคุณภาพชีวิตของนักศึกษาในมหาวิทยาลัย

Admittedly a disc brake plays an important role in the auto part industry since it concerns directly with safety. Therefore the wide range of disc brake has been designed in order to develop its heat ventilation. Thus this project has designed a back-vented brake disc which is difference the current one (front-vented) and tried to create the test to find out the temperature diffusion of the disc brake with the hope to evaluate the coefficient of the heat convection varied by the temperature changing in both kinds of brakes under the forced heat convection in the steady condition. However the steady heat conduction and radiation value will not be counted because it is insignificant. The JASO C406: 2000 Standard is adopted as a guideline in the test. The outcome coefficient of heat conduction will be used in the simulation via the Finite Element Method (FEM) in order to study the temperature diffusion and heat ventilation of both kinds of brakes at each temperature level. Consequently the experimental work reveals then the heat convection coefficients of both kinds are unidirectional. The heat convection coefficient of the front-vented disc brake is 4.40 % in average higher than that of the back-vented disc brake. From the simulation the front-vented disc brake can ventilate the heat better than the back-vented disc brake at 3.02 % in average. It can be summarized that the front-vented disc brake has more temperature difference than the back-vented disc brake. Hence the front-vented disc brake likely gets more stress from the temperature than the back-vented disc brake and might be damaged during the operation more than the another type. Therefore this is tendency that the back-vented is safer than the front-vented brake disc for usage.

This research aims to investigate the cause of the accident that occurred on public passenger van by in-depth accident investigation method. The Method is a powerful and reliable standards and generally accepted. Researchers conducted a thorough review and collect information about bus accident resulting in the death and injury. The results of the analysis showed that characteristics of majority of the accidents occur only one public passenger van(Single-Vehicle Accident). Factors related to the cause of the accident was is mistakes and shortcomings and the interaction between people and road. However considering the overall error of the defect (the driver) is the most of the accident. The analysis of the cause and severity of the accident was found the Deaths by the number of many loss due to the Burned and Physical shocks . Result in death. And Door of the public passenger van was damaged out of the car to make it slow. And most of the passengers could not escape in time.

This research aims to evaluate the effectiveness and limitations of the Road Safety Audit in Thailand. The evaluations would be used as a guideline to set Road Safety Audit policy for transport authorities in order to enhance the traffic safety in the construction area. In the study the construction project route 318 Trat-Had Lek part2 (Section1) Sta.1+900.00 to 20+000.00 (total distance of 18.100 kilometer) was selected as a case study. The accident statistics occurred before the construction and during the construction were compared to analyze the effectiveness of the Road Safety Audit used in the project. The result of the study shows that the main cause of the accident are traffic management traffic sign and marking as well as pavement surface. Therefore the researchers have provided some recommendations against the accident causes. Finally the operations of the contractors according to the recommendations were monthly summarized to measure the effectiveness of the recommendations.