This research is study on influences effect of decision to use PromptPay system of Thai commercial banks. The purpose of the research is as follows. Study the confidence that effect of the choice of financial transaction services through PromptPay system. Study the marketing mix factors that effect of the decision to use financial services through PromptPay system. This research is to collect data from customer of Thai commercial banks. Thai commercial banks are as follows. Bangkok Bank Public Company Limited. Krung Thai Bank Public Company Limited. The Siam Commercial Bank Public Company Limited. Kasikorn Bank Public Company Limited. and Bank of Ayudhya Public Company Limited. The results showed that most respondents had the following: They are female. They are between 31 and 40 years old. They are single. They graduated bachelor. They are studying at the undergraduate level. They are students. They earn less than 15000 baht per month. Frequency of financial transactions is 1 time per month. They used to transfer money through mobile applications. The reason for using the mobile banking is quick and easy. and Reduce the loss of money and the cost of banking transactions are the factors that affect the choice of use PromptPay system.

The objectives of this research is to study (1) The demographic of mobile users effected to mobile network’s decision making (2) The creating shared value of mobile network effected to mobile network users’ decision making. The sample population consisted of one thousand two hundred mobile network users. The instrument of research was a questionnaire. The Statistical Package for the Social Sciences (SPSS) for Windows computer program was applied for analyzing formulating and tabulating the data collected. The techniques of descriptive statistics used were percentage mean and standard deviation. Techniques of inferential statistics utilized were t-test one-way analysis of variance (ANOVA) in order to analyze differences between variables taken as a group. If there is a statistically significant differences found between pairs in a group Scheffé’s pair testing were deployed. Multiple Regression Analysis were applied in order to analyze the demographic of mobile users and creating shared value of mobile network effected to mobile network users’ decision making. The results were as following: 1. The all factor demographic of mobile users effected to mobile network’s decision making effected to mobile network’s decision making. 2. The creating shared value of 3 brands effected to mobile network’s decision making effected to mobile network’s decision making.

Nowadays a disc brake is one of important auto parts for motorbike cycle industry which effected directly to life safety. As the result this project aims to test the performance of the disc brake in order to study the physical disc brake that effects to braking distance and to be an alternative for testing the brake disc. Therefore the braking performance tester was designed and created in the single dynamometer which was not over 9.70•kgm2 as the moments of inertia of motorcycles. Regarding JASO T204:2001 this test was focused on the 3 different types of brake discs (i.e. normal type grooving type and perforated type). The tested temperature was at normal state of the brake disc temperature (60°C - 80 °C) and at high state (more than 100 °C). The braking force from 9.81N to 34.33N at master cylinder was tested. The result revealed that at normal temperature the braking performance of the three disc brakes (normal type grooving type and perforated type) was at 7.29 9.10 และ 9.50 m/sec2 per 1m2 of contact surface areas respectively. However the brake performance at high temperature was at 7.21 9.03 และ 9.46 m/sec2 per 1m2 of contact surface areas respectively. This result reveals that the most efficient disc brake at normal temperature was perforated type of disc brake which was 30.32% different from normal type of disc brake. Likewise; the perforated type of disc brake was the most performance disc brake at high temperature which was different from normal type of disc brake at 31.21%

การวิจัยครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาและหาประสิทธิภาพชุดสื่อประสมโดย การผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพ ทำการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนด้วยชุดสื่อประสมระหว่างก่อนเรียนและหลังเรียนและเปรียบเทียบความสามารถในการแก้ปัญหาของนักศึกษา และศึกษาความพึงพอใจของนักเรียนที่มีต่อชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้น กลุ่มตัวอย่างที่ใช้ในการวิจัยครั้งนี้ ได้แก่ นักเรียนระดับปริญญาตรี ชั้นปีที่ 3 แขนงวิชาวิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์และโทรคมนาคม จำนวน 27 คน ทำการสุ่มแบบเจาะจง (Purposive Sampling) สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล ได้แก่ ค่าเฉลี่ย ค่าร้อยละ ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน และ ค่าสถิติ t-test ผลการวิจัยพบว่า 1. ผลการหาประสิทธิภาพชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพ พบว่า ชุดสื่อประสมเรื่องสายอากาศไมโครสตริปที่พัฒนาขึ้นมีประสิทธิภาพเท่ากับ 73.58/70.74 ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์มาตรฐานที่ตั้งไว้ร้อยละ 70/70 2. ผลการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนด้วยชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้นระหว่างก่อนเรียนและหลังเรียน พบว่า นักศึกษาที่เรียนด้วยชุดสื่อประสมที่พัฒนาขึ้นหลังเรียนสูงกว่าก่อนเรียนอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05 3. ผลการเปรียบเทียบความสามารถในการแก้ปัญหาของนักศึกษาหลังใช้ชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะ การแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้น พบว่า นักศึกษามีความสามารถในการแก้ปัญหาของนักศึกษาที่เรียนด้วยชุดสื่อประสมที่พัฒนาขึ้นหลังเรียนสูงกว่าก่อนเรียนอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05 4. ผลการศึกษาความพึงพอใจของนักเรียนที่มีต่อชุดสื่อประสมโดยการผสมผสานการเรียนรู้แบบทักษะปฏิบัติเดวีส์และการเรียนรู้แบบร่วมมือเพื่อพัฒนาทักษะการแก้ปัญหาสำหรับนักศึกษาทางสาขาวิชาชีพที่พัฒนาขึ้น พบว่า ผู้เรียนมีความพึงพอใจต่อชุดสื่อประสม เรื่อง การวิเคราะห์คุณสมบัติและออกแบบสายอากาศแบบไดโพลด้านต่าง ๆ มีค่าเฉลี่ยของระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก

Recently the consumption rate of vehicle is continuously an increase as an economic growth. This not only causes the massive traffic but also effects on the accidental capacity especially the road accident between car and pedestrian. The most of victims who dead are Vulnerable Road Users are crashed by the front-end structure. Regarding this problem; the possibility of the Pedestrian Crash Simulator has studied and established following the Euro New Car Assessment Programs in Pedestrian Protection. This simulator can be adjusted in 3 axles of tested position. Besides the body forms are used as impactors which are pushed the high speed drive unit via the iron less linear motor. In addition the simulator can be adjusted from 0 to 65 of degree comparing the horizontal line. As a result the limitation of the Pedestrian Crashed Simulator is linear speeds because of budget limitation. The highest of performance is not more than 3000 mm/s with 19.46 mm/s2 of speeds and acceleration respectively. However this simulator can be developed the ability by addition of the power unit and control equipment. The highest acceleration should be 35.06 m/s2 within 1.76 m. of magnetic track rail to equivalent the specified condition of the EURO NCAP (in Pedestrian protection). Pedestrian protection testing machine