Nowadays an automotive industry steadily has been growing and playing a major role on economy development for many years. The crash box is one of the most important parts for safety but it was found that the crash boxes manufactured domestically are not met international standard requirements. This is due to process and material limitation. This process for automotive safety test requires high budget and there is unclear approach for specific test. Therefore a study of crash boxes referred to energy absorption project was conducted as the alternative materials for product. Consequently this project was aimed to design and test crash boxes which made from the diversity of the alternative materials such as aluminum aluminum reinforced by foam resin reinforced by fiberglass resin reinforced by water hyacinth and resin reinforced by water hyacinth and husk. In addition it was also emphasized in studying energy absorption behavior and physical deformation of crash boxes after dynamic and static energy being applied. The experimental works were applied for these tests in partly referenced to US NCAP and ECE R29 standard for automobile collision test. Testing all types of crash boxes indicated that the aluminum reinforced by foam type was able to absorb energy at 189 MJ/m3. It is higher than resin reinforced by water hyacinth and husk at 1 MJ/m3 as 188 times. Furthermore the comparison of the energy absorption (per unit volume) between the aluminum reinforced by foam type and the steel type from the previous project equivalent 20 MJ/m3 found that it is 8.45 times of difference. While the front impact test was not successful because the size of crash boxes was not suitable for the energy volume. It was a cause for non-available calculation of energy absorption value.

Recently Hydraulic Press has been generally used as a labor-saving device in several functions through industrial section. Previously most of the factory merely concern about using this powerful device and that caused so much electric energy wasted during the pending process on equipment transformation. Therefore our team initiated a conceptual study of energy consumption on using hydraulic press. The invention of hydraulic press for the study of electric energy requires hydraulic devices installation. This includes 3.7 kW 3 phases system induction motor and VSD hydraulic pump single shaft 2 sets set 1 low flow high pressure at flow rate 3.65 liters per minute and set 2 high flow low pressure at flow rate 6.79 liters per minute and total flow rate 10.44 liters per minute pressure relief valve and 2 ports 2 positions Bypass control valve and 4 ports 3 positions directional control valve double acting cylinder 100 mm diameter and 250 mm stroke and pressure gauge. The experiment on energy consumption using hydraulic press has been considered in 5 cases. Each case operated by different hydraulic devices in order to observe the differences of energy consumption. The result of experiment showed that case 1 had electric energy lost the most the rate of loss will increase as a percentage of the increase in pending. Case 2 to 4 with the lost of electric energy are similar. Case 5 is bringing the case 4 added VSD to adjust the speed of the electric motor is reduced to 435 rpm during the waiting period so this case had the lost of energy is minimal. After comparative experiment between case 1 and the other 4 cases during the pending process on equipment transformation at 20% - 200% it revealed that case 2 reduced electric energy wasted more than case 1 accounted for 17.07% - 30.46% while case 3 to 5 reduced electric energy wasted more than case 1 accounted for 16.06% - 29.52% 17.37% - 30.80% and 23.90% - 50.55% respectively

The aim of this research is to create the center of mass testing machine for vehicles with maximum mass 3000 kilograms. By the performance of this machine is able to determine the center of mass 3 axis by horizontal longitudinal and vertical. On the other hand the verities of mass from 50 to 250 kilograms and the several of weight distribution at horizontal and longitudinal are applied to the condition of testing for reasonable to the position of the center of gravity for vehicle. The result of research discovered to the performance of center of mass tester was activated following to test conditions. Furthermore the position of the horizontal of center of gravity depends on the weight distribution at horizontal axis and an increasing of mass under non-uniform along the longitudinal and horizontal axis. In term of the position of the longitudinal of center of gravity the weight distribution at longitudinal axis and an increasing of mass rate are points. Otherwise the weight distribution at longitudinal axis and an increasing of mass are effect to the position of the vertical of center of gravity.

งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาปัญหาในงานหล่อและพัฒนาแนวทางแก้ไขปัญหาในงานหล่อ เครื่องประดับสมัยใหม่ ที่มีการสร้างต้นแบบตัวเรือนเครื่องประดับจากกระบวนการผลิตด้วยเทคโนโลยีการ ขึ้นรูปด้วยเครื่องสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว (Rapid Prototype Machine) ด้วยวัสดุแว็กซ์ wic100a โดย ทาการศึกษาอุณหภูมิการอบเบ้าปูน เพื่อกาจัดแว็กซ์ออกจากเบ้าปูนให้สมบูรณ์ แล้วทดลองนาไปหล่อเป็น ตัวเรือนโลหะ ผลจากการศึกษาการอบเบ้าปูนที่ใช้ต้นแบบตัวเรือนวัสดุ wic100a เมื่อนามาเปรียบเทียบกับ กราฟการอบเบ้าปูนที่มีต้นแบบตัวเรือนเป็นแว็กซ์เขียวทั่วไป จากการศึกษาพบว่าวัสดุแว็กซ์เขียวเมื่อได้รับ ความร้อนจะเริ่มหลอมละลายที่อุณหภูมิ 90 องศาเซลเซียส จนหลอมละลายจากก้อนเป็นของเหลว ทั้งหมดที่อุณหภูมิ 120 องศาเซลเซียส ซึ่งสามารถใช้อุณหภูมิและเวลาที่กาหนดไว้จากมาตรฐานทั่วไป นามาใช้ในการอบเบ้าปูนเพื่อกาจัดแว็กซ์ได้ โดยใช้อุณหภูมิสูงสุดเพื่อเผาไล่เศษขี้เถ้าแว็กซ์ที่ 750 องศา เซลเซียส แต่แว็กซ์ wic100a ไม่หลอมละลายในช่วงอุณหภูมิต่าว่า 270 องศาเซลเซียส แต่จะเกิดการเผา ไหม้แทนโดยใช้อุณหภูมิเผาให้ตั่งแต่ 270-450 องศาเซลเซียส ในสภาวะปกติ 350-500 องศาเซลเซียสใน เมื่ออยู่ในเบ้าปูน และต้องใช้อุณหภูมิในการเผาไล่ขี้เถ้าแว็กซ์ถึง 850 องศาเซลเซียส เพื่อเผาไล่เศษขี้เถ้า แว็กซ์ จึงจะสามารถทาให้โพรงแบบสะอาด เมื่อนาเบ้าปูนไปหล่อด้วยโลหะเงินสเตอร์ลิง 925 แล้วได้ ชิ้นงานที่มีความสมบูรณ์ดี

This research presents a study of the compressive strength tensile strength flexural strength and water absorption of Cellular Lightweight Concrete containing fine fly ash and ground bagasse ash. Portland cement (CT) is partially replaced with pozzolans 20 30 and 40% by weight of the cementitious materials. The results show that the compressive strength tensile strength flexural strength and low water absorption of Cellular Lightweight Concrete improves substantially with partial replacement of Portland cement with fly ash and bagasse ash. Cellular Lightweight Concrete mix cement containing 20 and 30% of pozzolans can be used to make cementitious materials. In addition the use of fly ash and ground bagasse ash produces Cellular Lightweight Concrete mix with good compressive strength tensile strength flexural strength and water absorption.