Health Tourism is Thailand’s strategic plan for promoting as a hub of Asia or to be a Medical Hub since 2004 categorized into four groups: Medical Services health promotion services traditional medical services health and herbal products. Health services have continuing growth so this research studied on futurist scenario focused on promoting health agencies toward foreigners. This research aimed for 1) study push and pill factors that influence for medical tourism medical services health services health and herbal medicine follow by international standard 2) study of medical tourism medical services health services health and herbal medicine follow by international standard 3) synthesize a pattern pulled push and pull factors that affect medical tourism and healthcare services sectors. Data collection using Delphi and EDFR (Ethnographic Delphi Futures Research) results can perform a scenario to execute for marketing strategy for the Health agencies in Bangkok. The results are Thai medical services provide impressive services with reasonable price which are attracted to tourist. The pattern of services hospital should include integrate full services applied local wisdom of herb wisdom of herb while cure patient for being fully Thai traditional services. All services provided should publicize to foreigner clearly in positioning of Thai health services. Reduce restrictions that obstruct services and in order to prevent therapists shifting to other countries. Hospital may combine beauty services along with health services and state that clearly in its product positioning.

The objective of this research was to develop a beverage product from broken-milled sangyod rice for the elderly person. Raw materials of this product were broken-milled Dangyod rice soybean red kidney bean Job’s tears sesame and sucrose. The highest acceptance score (9-point hedonic scale) by the panelist who the elderly person ( 60 years old) showed that 7% broken-milled sangyod rice was proper for supplement in this beverage ( 0.05). The color in tem of L a and b values were 64.80+ 0.04 6.60+0.07 and 8.27+0.05 respectively. Viscosity of this beverage was increased by addition of broken-milled Sangyod rice. The B brand sweetener was gained the highest acceptance score. The developed product was 21.19 kcal/100g and fat protein fiber and carbohydrate content were 0.59% 1.25% 0.15% amd 2.75 % respectively. After storage at 4+ C for 15 days this product was shown to be safe for consumption. It passed quality criteria of Thai community product standard (TCPS 282/2015). The 100 elderly consumers focused on the nature of rice or cereal products in terms of health benefits. All of consumers were accepted on the product for beneficial for health.

The purpose of this research is to study the construction safety system for working at height. The safety system for working at height in this research is predetermined by department of labour protection and welfare and safety and health at work promotion association (Thailand). The safety system composed of (1) safety policy (2) safety organization (3) prevention measure (4) risk analysis (5) training (6) safety inspection (7) accident report and (8) emergency planning. Since they had been used construction safety system for working at height in construction site. They have seen different number reduced from accident on site project. However the cost of construction project would have increases.For example building construction site project would taking more time to finished their project. Such as project A have costs increase 281385 baht Project B have costs increase 263648 baht and Project C have costs increase more 285413 bahtRespectively.

The purpose of this research was characterized the noises at North Phra Nakhon campus Rajamangala University of Technology Phra NakhonThailand. The instrument of this study was instrument noises. Volume of noise levels were measured in terms of 15 hr and equivalent sound level (Leq 9 hr). 10 samples of noise levels were collected at Rajamangala University Technology Phra Nakhon from 10 stations. The results shown that the average noises volume of 9 hours were in range of 63.10 to 71.20 dBA by measuring station with highest mean of monitoring Station Building Civil Engineering in the area of Electrical Engineering and Mechanical Engineering were found 67.68 and 67.39 dBA respectively. The results of this study indicated that volume of noises in Rajamangala University of Technology Phra Nakhon were a little bit more than the standard of Pollution Control Department of Thailand and weren’t affected to teaching and learning in North Phra Nakhon campus.

การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์คุณภาพชีวิตการทางานและความต้องการทางสังคม ของกลุ่มคนขับรถแท็กซี่ รวมทั้งศึกษากลไกสนับสนุนการพัฒนาคุณภาพชีวิตการทางานของกลุ่ม คนขับรถแท็กซี่ ใช้วิธีการวิจัยแบบผสม โดยการเก็บรวบรวมข้อมูลจากการสอบถามกลุ่มคนขับรถแท็กซี่ เขตกรุงเทพมหานคร จานวนกลุ่มตัวอย่าง 384 คน ใช้การสุ่มอย่างง่าย โดยการสนทนากลุ่ม รวมทั้งสัมภาษณ์เชิงลึกกับตัวแทนกลุ่มคนขับรถแท็กซี่และกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย วิเคราะห์ข้อมูลด้วย สถิติเชิงพรรณนา การตีความและพรรณนาความจากปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้น ผลการวิจัยพบว่า 1. คุณภาพชีวิตการทางานและความต้องการทางสังคมของกลุ่มคนขับรถแท็กซี่ พบว่า ลักษณะทั่วไปของกลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่เป็นเพศชาย มีอายุอยู่ระหว่าง 40 – 49 ปี สมรสแล้วมีบุตร และภาระที่ต้องดูแลรับผิดชอบครอบครัว ประกอบด้วยพ่อ แม่และลูก 1-2 คน ลักษณะเป็นครอบครัวขนาดเล็กที่มีสมาชิกน้อยกว่า 5 คน มีที่อยู่อาศัยเป็นบ้านเช่า จบการศึกษาระดับมัธยมศึกษา มีภูมิลาเนาอยู่ต่างจังหวัดโดยเฉพาะภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มีระยะเวลาที่ประกอบอาชีพขับรถแท็กซี่อยู่ระหว่าง 4 – 6 ปี สภาพความเป็นเจ้าของรถแท็กซี่ส่วนมากเป็นรถเช่า ประเภทรถแท็กซี่นิติบุคคลมากสุด ได้แก่ สหกรณ์รถแท็กซี่ รองลงมาเป็นรถแท็กซี่สังกัดบริษัทห้างร้าน และน้อยสุดเป็นรถแท็กซี่ส่วนบุคคล (เขียวเหลือง) ด้านคุณภาพชีวิตการทางาน พบว่าส่วนมากมีรายได้เฉลี่ยต่อเดือน 12000– 15000 บาท ไม่มีความมั่นคงและความปลอดภัยจากการประกอบอาชีพ ส่วนใหญ่มีการ ดูแลสุขภาพตนเองด้วยการหยุดพักผ่อนและรับประทานยา ส่วนการรักษาพยาบาลตนเองด้วยการซื้อ ยาทานมากที่สุด รวมทั้งไม่เคยมีการเข้าร่วมกิจกรรมต่างๆ ที่จัดขึ้นจากกลุ่มคนขับรถแท็กซี่ ไม่เคย ได้รับการพัฒนาทักษะและความรู้ และเคยมีปัญหาหรือความขัดแย้งมากที่สุดกับผู้รับบริการ ส่วนใหญ่พบว่ามีความภาคภูมิใจในการประกอบอาชีพ ด้านความต้องการทางสังคม พบว่าโดยภาพรวมมีค่าเฉลี่ยความต้องการอยู่ในระดับมากเท่ากับ 4.36 โดยเฉพาะความต้องการมีชีวิตอยู่รอดมีระดับความต้องการมากเป็นอันดับหนึ่ง รองลงมาเป็นความต้องการความเจริญก้าวหน้า และความต้องการความสัมพันธ์กับผู้อื่นตามลาดับ 2. กลไกสนับสนุนการพัฒนาคุณภาพชีวิตการทางานของกลุ่มคนขับรถแท็กซี่ พบว่ามี 3 ด้าน ได้แก่ (1) ด้านนโยบายมีระดับความคิดเห็นมากที่สุดโดยเฉพาะการขยายความคุ้มครองการ ประกันสังคมของคนขับรถแท็กซี่เพื่อให้เกิดความเสมอภาคและเป็นธรรม การสนับสนุนและพัฒนา ความมั่นคงทางรายได้ของคนขับรถแท็กซี่ และการส่งเสริมการ จัดตั้งกองทุนสารองเลี้ยงชีพของ คนขับรถแท็กซี่ (2) ด้านการดาเนินงาน ได้แก่ การส่งเสริมและพัฒนาพื้นที่ทางอาชีพของคนขับรถ แท็กซี่ให้เข้าถึงการรับบริการ การส่งเสริมและพัฒนาศักยภาพของคนขับรถแท็กซี่เพื่อให้เกิดความมั่นคงในการประกอบอาชีพทั้งที่เป็นอาชีพหลักและอาชีพรอง และการจัดทาฐานข้อมูลที่เข้าถึงปัญหาความต้องการและสวัสดิการ ความมั่นคงด้านอาชีพและรายได้ของคนขับรถแท็กซี่ และ (3) ด้านการบริหารจัดการ เช่น การสนับสนุนด้านงบประมาณการรวมกลุ่มเพื่อสร้างสวัสดิภาพและสวัสดิการทางอาชีพของคนขับรถแท็กซี่ การจัดทามาตรการความเสี่ยงและความคุ้มครองในอาชีพคนขับรถแท็กซี่และการบูรณาการด้านกฎหมาย ระเบียบ ข้อบังคับให้เอื้อประโยชน์ต่อการบริหารจัดการอาชีพของคนขับรถแท็กซี่