The fatigue testing machine that uses the force of torsion is invented to be a compact machine that uses the torsion as the force in the test. From the tests it achieved the highest of 200 newton meters using pneumatics to test the metal materials i.e. the steel S45C molded in accordance with the JIS Z 2274 standard. To find out the capacity of the fatigue testing machine that uses the force of torsion with 8 mm 10 mm and 12 mm diameter test pieces the machine was tested with different levels of the force of torsion and the percentage of the deviation of the tests did not exceed the limit of + 10 percent. This research could reduce the cost of the procurement of the fatigue testing machine that uses the force of torsion and could be used in the instruction in the department of mechanical engineering faculty of engineering Rajamangala University of Technology Phra Nakhon in the future.

Continuing Professional Development for Engineers is any structured process or activity that enhances the competence and quality of a person necessary to perform a professional job. The continuing engineering profession is a useful tool for professionals. The objectives of the research is to find a short course approach for the continuous development of the engineering profession to meet the needs of industrial engineers in the current era to have knowledge and ability in technology continuously it is important that all engineers have to attend training to enhance their knowledge. Which the development of the knowledge of the engineer As part of the promotion of license for professional practice at the ordinary level and degree engineer Including the registration as an ASEAN Engineer and APEC Engineer.

The study of the efficiency of fuel consumption by adjusting the fuel injection pressure is basically one optimization method to maximize the engine combustion. In this current study the Honda wave 110 cc. engine has been used to test in particular the fuel injection by adjusting the pressure of injector. To control the pressure of injection was made by automatic valve injectors with three different pneumatic pressure which were 2 2.5 and 3 bars respectively and the similar running distance of 5km. The results showed that at 2 bars the obtained fuel saving was 1020.68 km/L and the speed at 25.23 km/h which corresponded to the highest CO2 emissions during the engine combustion.

Developing women’s clothing design from marigold-dyed linen. The objectives of the project were : 1) to study about linen dying technique with marigold with various kinds of mordant 2) to design and develop women’s clothing from marigold-dyed linen 3) to study the satisfaction of representative samples for the women’s clothing design from marigold-dyed linen. Using simple random sampling method analyzing the data with statistics percentage mean and deviation standard. The sample groups are selected from working women in Dusit District Suan Chitlada Subdistrict and students from Rajamangala University of Technology Phra Nakhon in total 100 participants. Research instruments are questionnaire and 2 women’s clothing prototypes one was dyed with natural mordant and the other chemical mordant. The results indicated that most of the samples aged from 25 and above single graduated with bachelor degree are general office workers and students and earn less than 15000 baht. The result also revealed the satisfaction for the women’s clothing design from marigold-dyed linen a design which was dyed with both natural and chemical mordant. The participants are satisfied with the modern design suited for working age and very useful at a high level with means of 4.07 and 4.05 natural and chemical mordant respectively. Considering the overall result the participant tended to be satisfied with natural mordant dyed dress more with a mean of 4.07

จากการทดลองวิจัยพบว่าดินเป็นชั้นคุณภาพ A4 ประเภทของดินทรายแป้ง (Silty Soils) ผลการขึ้นรูปตามอัตราส่วนของ ดินลูกรัง – พลาสติก-ทราย ดินลูกรังและทรายที่ไมมีเรซินเป็นตัวประสานไมสามารถขึ้นรูปได้ และ ดินลูกรังและทรายที่มีเรซิน น้อยกว่า 20 % ไม่สามารถขึ้นรูปได้เนื่องจากปริมาณตัวประสานไมสามารถยึดเกาะกันระหว่างมวลกับพลาสติก กำลังอัดของ คอมโพสิตพรุน ขนาด 1 CM. สามารรับกำลังอัดตำสุดที่สามารขึ้นรูปและทดสอบได้อยู่ที 0.67 Ksc. และสูงสุดอยู่ที 6.37 Ksc. กำลังอัด คอมโพสิตพรุน ขนาด 2 CM. สามารรับกำลังอัดตำสุดที่สามารขึ้นรูปและทดสอบได้อยู่ที 2.1 Ksc. และสูงสุดอยู่ที 79.1Ksc.คอมโพสิตพรุน ขนาด 3 CM. สามารรับกำลังอัดตำสุดที่สามารขึ้นรูปและทดสอบได้อยู่ที 6.77 Ksc. และสูงสุดอยู่ที 132.03Ksc.คอมโพสิตพรุนขนาด 4 CM. สามารรับกำลังอัดตำสุดที่สามารขึ้นรูปและทดสอบได้อยู่ที 4.6 Ksc. และสูงสุดอยู่ที 138.17Ksc. คอมโพสิตพรุน 5 CM. สามารรับกำลังอัดตำสุดที่สามารขึ้นรูปและทดสอบได้อยู่ที 22.3 Ksc. และสูงสุดอยู่ที 143.20 Ksc.ความสามารถในการดูน้ำความชื่นลดลงตามปริมาณเรซิ่นที่เพิ่มขึ้นตำสุดที่สามารขึ้นรูปและทดสอบได้อยู่ที 0.0%. และสูงสุดอยู่ที 20.02% อ๊อกซีเจนในน้ำ (Dissolved) ของดินคอมโพสิตพรุน ทุกขนาก มีค่ามากกว่า 3 ปลอดภัย นำไปใช้เป็นวัสดุเพิ่มค่า อ๊อกซีเจนในน้ำเลียงสัตว์น้ำได้ อัลคาไลนิตี้ (Total alkalinity) kH ค่าทีน้อยทีสุดได้สูงสุดอยู่ที่ 238 มิลิกรัมต่อลิตร สูงสุดอยู่ที 549 มิลิกรัมต่อลิตร ทุกอัตราส่วนไม่สามารถ ลดค่าแอมโมเนีย (Ammonium) ให้ได้ตามมาตราฐาน ค่า ไนไตรท์ (Nitrite) ทุกอัตราส่วนสามารถ ลด ได้ตามมาตราฐาน ค่า PH กรด-ด่าง (PH indicator strips) เป็นตามมาตราฐาน 6.50-8.50 ค่าอยู่ที่ 7 – 9 ดังนั้นการเลื่อกใช้งานให้เหมาะกับคุณสมบัตของวัสดุแต่ละขนาดและอัตราส่วนผสม